Ændringer - fritflyvning til næste CIAM møde april 2010
Thomas Røjgaard har oversat den engelske tekst til ændringer i reglerne for fritflyvning således at det enkelte medlem har mulighed for selv at forholde sig til det.
Bestyrelsen har allerede drøftet ændringerne internt og sammen med andre fritflyvere.
Lars Buch Jensen
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Oversættelse fra Thomas Røjgaard:
Forslagene er markeret med et bogstav efterfulgt af
parantes.
De er inddelt i klasserne. Forslagsstiller er nævnt yderst til
højre.
Generelle regler i bunden, sammen med indoor
Jeg har kun skrevet ændringen.
Det er ikke direkte oversættelse, så se den engelse test, hvis i
vil se den rigtige ordlyd.
Kun 11.4 section 4C Volume F1 er medtaget. Der er mere generelle
regelændringer tidligere,
måske kommer der en oversigt senere.
11.4 Section 4C Volume F1 - Free Flight
F1A
a) 3.1.12 Hop tillades ved udløsningen F1 Subcommittee
F1H
b) 3.H.12 Hop tillades ved udløsningen F1 Subcommittee
F1J
c) 3.J.5 Motor tiden styres af paragraf 3.J.2 F1 Subcommittee
d) 3.J.11 Deltageren skal selv regulere sin motor F1 Subcommittee
F1P
e) 3.P.2 Tilføjelse så F1P også må bruge 4 modeller F1 Subcommittee
f) 3.P.5 Overrun hvis tiden i paragraf 3.P.2 overskrides F1 Subcommittee
F1Q
g) 3.Q.1 Kun indfaldsvinklen må ændres under
flyvning Germany
Ændring af Camber slettes
h) 3.Q.2 Tilføjelse så F1Q også må bruge 4 modeller F1 Subcommittee
i) 3.Q.2 Maximum batterivægt, som max procent af
totalvægt Germany
125g, max 20 % af totalvægt for NiCd og NiMH
batteri
90g, max 15 % af totalvægt for Li batterier
I øjeblikket vejer Li batterier 14-17 % af
totalvægten
j) 3.Q.2 Hverken projekteret vingeareal eller camber må ændres Germany
k) 3.Q.7 Maxtiden fastsættes til 3 minutter Germany
l) 3.Q.8 Ved flyoff er motortiden 5 sekunder. Flyvetiden +2 min. F1 Subcommittee
F1S
m) F1S Indførelse af ny svæveklasse, som lavteknologi
A2 United Kingdom
Areal 32-34 dm2
Max vingespænd 2,2 m
Min vægt 350 g
Linelængde 60 m
Cirkelkrog tilladt, må kun styre roret
Ikke tilladt at ændre camber, indfaldsvinkel, areal på
vinge eller haleplan
DT tilladt, men kun til at få modellen ned.
F1T
n) F1T Indførelse af ny wakefieldklasse, men lav
teknologi United Kingdom
Areal 17-19 dm2
Max vingespænd 1,5 m
Min vægt 160 g
Max gummivægt 40 g
Propellen må ikke have forsinket start, variabel pitch,
variabel diameter.
Propellen må folde, kantstille, friløbe ved motorens
ophør.
Kun 1 ændring af sideroret er tilladt
Ingen ændring af camber, indfaldsvinkel, areal er
tilladt
DT tilladt, men kun til at få modellen ned.
F1U
o) F1U Indførelse af ny gasklasse, men lav
teknologi United Kingdom
Areal 25-38 dm2
Max vingespænd 2 m
Min vægt 600 g
Max motor størrelse 2,5 cc
Max motortid 8 s
Brændstof er samme regler som F1C
Propellen skal være direkte drevet, og
indstilling/areal må ikke kunne ændres.
1 ændring af sideroret og 1 ændring af haleplanet er
tilladt
Ændring af Camber, indfaldsvinkel, areal er ikke
tilladt, udover linien over.
DT tilladt men kun til at få modellen ned.
Generelle regelændringsforslag
p) F1A og F1S må flyves sammen, og resultaterne tæller i
World Cup'en United Kingdom
F1B og F1T som ovenstående
F1C og F1U som ovenstående
q) Tidtagere skal rejse sig hvis forhindringer eller
personer kommer F1 Subcommittee
i vejen for at se flyveren.
r) Ingen tilskuer områder opvind og nedvind i F1C France
s) Der skal være en stor resultattavle og gerne internet opdatering F1 Subcommittee
t) Alle tidtagertider skal noteres og team manager skal
godkende ved sign. F1 Subcommittee
Røde prikker eller røde tal er tilskuervenligt
F1D Indoor
u) 3.4.7 Ved styring med stang må stangens vinkel
højst afvige France
5 grader fra lodret.
